烏魯木齊話紅頂

在台灣鐵路管理局局長范植谷大力推動下，大眾運輸票證整合又跨出重大一步！從今年六月下旬台北至樹林等四個車站區間，台鐵開放民眾使用台北悠遊卡搭乘，八月一日起進一步將實施範圍擴大至基隆至中壢區間，基隆及台北等大台北一卡通生活圈隱然成形。明年起則推動台鐵新票證系統的火車頭計畫，台鐵將依據新三版格式系統研發新台鐵票證系統，作為國內推動全國票證一卡通的主幹及示範性系統，誘導其他交通運具或產業投入，以期達到全島一卡通的目標。

扮演台鐵求新求變舵手角色

創辦至今已達120年歷史、正式通車紀錄也跨越一整世紀的台灣鐵路管理局，近年來面對變化加劇的鐵路運輸經營環境，其營運發展遭逢前所未有的挑戰；就在種種競爭壓力下，台鐵票務服務多元化邁入一個新的里程碑，讓外界刮目相看；而扮演台鐵求新求變舵手角色的范植谷，娓娓道出台鐵未來的發展願景，更讓人有理由相信交通票證整合只是台鐵提供優質服務的起步，未來台鐵將陸續規劃中程城際運輸、強化區域性及都會通勤〈捷運化〉運輸、推動定型化班表、進行跨運具之整合、與高鐵進行市場區隔化等，透過其核心價值之彰顯，逐步增強市場競爭力；范植谷深信台鐵循由這樣的重整發展，營運前景將是方興未艾。

范植谷博士早年從台鐵基層做起，轉任省府交通處之後，近20年以來都在其他交通單位服務，前年才回到台鐵接下副局長一職，去年6月27日范植谷升任台鐵局長。在這個非常時期，范植谷被委重投艱，各方對他的期待及其本身承受的壓力殆可想見；而任憑他堅毅卓絕的精神、剖決如流的定見，台鐵重現枯木逢春之轉機，就成了他精誠致志的雄圖。

台鐵票證整合邁向嶄新境界

談到台鐵開放民眾使用台北悠遊卡搭乘的創舉，范植谷坦承，台鐵的車票從早期由人工發售的硬卡式紙票進展到10餘年前電腦發售的紙質車票，再進一步到近幾年背磁式車票配合使用自動閘門驗票系統，現在開辦悠遊卡乘火車，更進一步提升到IC票證的使用，不僅對票證整合跨出一大步，也樹立了台鐵票證革新進展的一個新里程碑。

他強調，就IC票證可重複使用的特性來看，不僅符合當前節省耗材與環保的概念，另就旅客角度而言，可一卡通用，輕鬆轉乘各種大眾運輸工具，省卻許多購票時間與攜帶多種票證的麻煩，更是符合民眾的期待。尤其北部地區許多民眾持有悠遊卡，相信此一方案可以滿足民眾需求，也有助於台鐵轉型為捷運化及提升整體服務品質。

規劃調適轉進方向奏收宏效

就長期而言，台鐵將規劃依照交通部訂頒的「交三版IC票證格式」，發行全區通用的電子票證，讓持卡的民眾不僅可以搭火車，也可以在各地區的其他交通運具使用。或是藉由現有票證業者透過協商整合出全省通用的票證，台鐵再委託其辦理票證業務，也是另一種規劃的可能。范植谷總結說，逐步、逐區段的票證整合將是必然的趨勢與步驟，「讓民眾便利的使用交通票證，達到一卡通的境界」是台鐵責無旁貸努力追求的目標。

近年來在高鐵競爭壓力下，台鐵營運備受衝擊；然而范植谷並未因此畏葸不前，反而冷靜思考未來調適轉進的方向，他自忖此時此刻更應求新求變，方足以破繭而出，再創新局。事實上，經過他殫精竭智籌謀台鐵重新定位，已然成竹在胸。

為求新求變，台鐵開始調整列車系統，如配合96年8月新購160輛EMU700型電車及97年1月48輛太魯閣號列車陸續加入營運，自97年5月15日調整列車時刻。延伸西部幹線自強號行駛至屏東，增加高鐵搭乘不便區域如桃園、中壢、苗栗、豐原、員林、斗六、新營及屏東等站之班次及配座，以強化中程城際運輸，固守長程運輸市場並開拓新客源。

進行運輸大整合創造新旅次

在強化區域性及都會通勤運輸、推動定型化班表方面，台鐵於西部幹線實施捷運化，以擴展短程旅次，都會區可達到尖峰時段8~10分，離峰時段10~15分一班車。藉資吸引客源，發揮台鐵車站運輸節點功能，提升行旅生活服務品質。因改點幅度甚大，初期不免造成若干小站旅客的不便，經過兩次微幅調整後，尚能合乎通勤通學旅客實需，而這次改點並參酌旅客流量，除將西幹線基本車種推拉式自強號〈PP〉暨EMU700型電車組停靠站漸趨一致化、固定化外，更將台北、高雄、花蓮三大站對號列車開車整點化，以方便旅客記憶搭乘。

此外，台鐵也與高鐵、捷運及公車進行整合，在路網方面建構連絡路網；在票證方面建構一票通用；在營運方面整合資訊及排班以拓展高鐵、捷運及公車轉乘運輸，創造新旅次。

朝雙核心方式活化台鐵資產

另為與高鐵進行市場區隔化策略，台鐵除了增購東線用城際及區間車輛，充裕運能；並增加跨線營運班次，西線跨東線〈北半環、南半環〉旅客一車直達目的地，無需轉車。另著手改善列車與車站設備，強化旅遊新意象，結合其他業者，創造新的觀光客群拓展觀光客源，增加營收，並開行東西向環島觀光列車，發行各式觀光旅遊套票〈如三支線一日券、東北角一日券、花東悠遊券等〉，除推動國內旅遊風氣外，並配合開放陸客來台觀光，擴大吸收潛在客源。而為讓喜愛自行車活動的朋友可以輕鬆搭火車，台灣鐵路局還規劃開行各區段「兩鐵（台鐵＋鐵馬）環保列車」，方便旅客到各地從事自行車騎乘活動，暢遊各地風光。

由於國內運輸環境變遷，台鐵之經營日益艱困；惟危機也就是轉機，如今台鐵積極謀求振衰起敝策略，從范植谷堅毅的表情，足以捕捉台鐵永續經營的決心。就如同范植谷所說的，未來台鐵除了擴大售票本業的營收外，將透過OT、BOT、土地開發、車站周邊開發、觀光業發展等附業經營，朝雙核心方式活化台鐵資產，提升其附加價值，則展望台鐵未來發展，仍具有莫測涯涘的麗景。

【本文將於7月21日中國時報職場生活版刊登】