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【侯雅燕、于國欽／台北報導】

　　近期興起國片風潮，單車環島的紀錄片「練習曲」再引話題，自行車在台灣已成新生活運動，單車環島更是每位自行車鬥士的心願。內政部要幫單車族實踐夢想，將增訂「自行車道設計」專章，在全省建立完善的自行車道路網。

　　面對國際油價高漲時代，「自行車」風潮在全球掀起。內政部長廖了以說，「節能減碳」的思維已是都市趨勢，更是不可逃避的任務。在歐洲充份運用「腳踏車的手段」，降低汽車使用量。

　　在英國倫敦，因2012年舉辦奧運，已規劃汽車進都市核心區需收費，刻意使開車族群不便，技術性地讓自行車更加普及。

　　「對的時間做對的事情」廖了以說，油電高漲的此刻，去推廣「自行車」的思維，阻力會較小。

　　但腳踏車能否普及，行車安全是最重要的因素。廖了以說，在台北市街道上，總看讓腳踏車要跟機車與汽車搶道，對自行車騎士人身安全造成很大威脅。因此，內政部增訂「自行車道設計」專章，就是要提供自行車騎士一個舒適的環境。

　　為推廣「建構綠色路網，推動低碳運輸」公共建設推動政策，內政部已於98年「既有市區道路景觀與人本環境改善計畫」，編列約5億元經費，補助地方政府，辦理通學型及通勤型自行車道建置工作。預計每年至少可完成50公里以上的自行車道。

　　營建署也同時著手研訂市區道路及附屬工程設計規範，檢討縮減車道寬度，可視各地交通量需求，將3車道減至2車道，或車道寬度縮減至最小值3公尺，即可劃設自行車專用車；或將人行道加寬讓自行車與行人共用，再以欄杆、緣石、綠籬或標線等方式做區隔，以提升人車安全。