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【劉朱松／台中報導】

　　針對台灣發展電動機車與電動車前景看俏，台灣電池協會理事長彭裕民表示，台灣將制定動力電池的安全檢驗規格，並擬由台灣主導，廣邀美、日等公司或單位共同起草，這將有利於台灣未來鋰鐵動力電池的發展前景。另工業局明年將推動電動機車的目標，將上看兩萬輛，也會帶動國內鋰鐵動力電池產業的發展。

　　彭裕民說，在Ｍ型社會來臨，未來具有跨時空優勢的太陽能電池、與動力電池，台灣電池產業是非常有機會成功的。尤其，歐美要採購多樣化與多規格的鋰鐵電力電池對象，台灣將是首選；這也是我國要主導草擬動力電池安全檢驗規格的原因。

　　目前投入國內鋰鐵等材質動力電池的業者，包括動能科技、昇陽及有量等電池業者，未來是否會嚴重威脅國內鉛酸蓄電池業者在電動自行車與電動機車的市占率，已成為國內業界的關注焦點。

　　對此，國內鉛酸蓄電池大廠的廣隆光電董事長李耀銘強調，由於鋰鐵動力電池目前價格很貴，短期間還不會撼動鉛酸蓄電池在電動機車及電動自行車的市場份量；等到鋰鐵動力電池產業日趨成熟之後，該公司也不排除代理動能科技的鋰鐵動力電池，在廣隆的越南電池通路上，一起銷售。

　　油電混合車(HEV)市場，可節省車輛一半的燃料費用，已帶動鋰鐵動力電池的龐大商機。另據三洋電機估計至2010年的全球HEV銷售量，約占全球汽車總銷售量的7％，已帶動全球動力電池的龐大商機。

　　此外，鋰鐵動力電池也可運用在大型不斷電系統(UPS)，未來有機會逐步取代目前的鉛酸蓄電池的市占率。

　　據相關單位預估，2010年的全球UPS電池銷售量，可由2004年的1, 790萬顆，大幅增至3,150萬顆；同樣地，2010年的全球UPS電池產值，可由2004年的49億1,000萬美元，大幅增至69億5,000萬美元，因而帶動國內電池業者新一波的商機卡位戰。