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【顏瓊玉／特稿】

　　節能減碳措施，台灣並沒有繳白卷，舊政府時代已經祭出補貼，鼓勵民眾使用液化石油氣(ＬＰＧ)汽車，不過，再多的補貼獎勵，都只是治標不治本，要迎戰高油價時代，制訂全面的能源政策才是可長可久的利器。

　　日本政府可以限制商家營業時間以達到節能減碳目標，原因在於日本早在一九七九年即通過《能源使用合理化法》，二十餘年來，就提升能源使用效率頗有助益。

　　因應《京都議定書》上路，日本政府又於二○○二年完成《能源政策基本法》的立法，這是一部上位法，不管誰執政，必須依法提出能源供需的長期整體計畫，確保經濟永續發展。

　　南韓起步稍晚，但南韓政府已經做了「最壞打算」，分別就油價一百五十美元及一百七十美元制訂出兩套危機因應辦法，清楚告訴人民，當油價一百五十或一百七十美元時，經濟成長率可能下滑多少，你的生活可能因政府提出何種因應對策而受到影響等。

　　台灣目前不受《京都議定書》約束，但台灣不可能自外於國際，環保人士屢屢發出警訊，警告台灣政府，如果繼續放任產業在排放二氧化碳上毫無節制，可能受到歐盟等其他簽訂《京都議定書》之國家的相關制裁。

　　台灣需要完整的能源政策，但油價就要站上每桶一百五十美元了，《能源稅法》、《溫室氣體減量法》等相關基本能源立法仍附之闕如。G8高峰會正在如火如荼召開，如何因應高油價代即是其中議題，能源問題已被世界最進步八個國家視為當前最嚴峻課題，台灣不能還只停留在討論油價如何浮動、運輸業者如何補貼枝微末節之上。