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【時報】

　　南韓是全世界最依賴石油的經濟體之一，它對降低其進口石油依賴度正轉趨積極，這樣的努力可望創造長期效益，以減輕該國短期痛楚。

　　南韓目前超過97％石油是在公開市場買賣，現任總統李明博有意做改變。李明博正面臨多項議題的巨大壓力，包括南韓國內汽油價格不斷上升。

　　國際能源總署(IEA)一位專門研究全球能源對話的能源分析師尹相(譯音)表示，南韓現在這個政府在發展獨立石油上比前政府要更為積極。

　　李明博之前因對美國進口牛肉解禁而遭遇社會大眾強烈反彈，最近則遭逢數千名卡車司機為抗議燃料價格昂貴而發動罷工，導致南韓出口帶動型經濟受創。

　　越來越多南韓人響應上街頭抗爭，南韓的經濟則持續往下走。在通膨率激增的情況下，對南韓家庭支出產生排擠，該國消費者支出金額也下降，南韓在3月調降汽油稅10美元的影響遭到油價持續上揚的抵消。經濟合作暨開發組織(OECD，其姊妹組織為IEA)的資料顯示，南韓今年第一季經濟成長率從前季的6.4％下降至3.3％。

　　進口石油成本已漲6成

　　南韓進口石油成本今年至今已漲了6成，造成該國經常帳為負，這是亞洲金融危機之後南韓的第一次。這帶給韓元壓力，韓元兌美元價值今年年初到6月中旬已縮水約11％，OECD經濟學家瓊茲表示，這增加了高油價所帶來的痛感。

　　南韓經濟是高度能源密集的，主要產業為生產汽車、電子產品、石化產品等製造型產業。瓊茲指出，南韓經濟雖有足夠韌性，能在油價逼近每桶120美元之下，使經濟成長率回升到超過4％，然一旦油價破每桶130美元，就另當別論了。

　　南韓面對此一情勢，與日本和中國一樣，開始加緊在全球搜尋石油。日本已宣示要在2030年底前使國內4成耗油量是自產的。

　　反諷的是，爭取油田的競爭益發激烈恐怕導致國際油價漲更多。I EA分析師亥夫表示，由於有不少產油區對企業設限，於是出現愈來愈多公司追逐愈來愈少機會的現象。

　　此一問題在於南韓政府在外國救助影響力上不若日本或中國，南韓政府在與富含石油和天然氣的國家發展強有力的外交管道這方面，尚處於剛起步階段。

　　南韓幾位外交人員表示，雖然南韓政府正緩步提升其海外開發協助的水平，但南韓政府操作的空間有限，原因是南韓背負著沈重的雙邊與多邊承諾要提供北韓食物和燃料救助。

　　南韓政府為刺激其石油產業，獎勵企業做海外天然資源開發，不久前提供4億美元結構型融資給三星重工所生產的兩艘深海探鑽船。

　　自產石油比例擬提高到40％

　　去年，南韓政府草擬能源獨立政策，旨在使南韓國內石油業者供應南韓耗油的量占該國總耗油量之比例，從2007年的目標值略高於4％，在2016年底前提升到28％，估計總花費在300億美元上下。南韓能源經濟資深研究員禹振正(譯音)表示，南韓政府正研議下一階段做法，目標是使自產石油比例在2030年底前提高到40％。

　　南韓政府策略的一個重要要素是，在能源短程運輸外交上變得更活躍，由南韓國務總理韓升洙擔任首席外交官。南韓政府正評估是否要增加該國駐油源豐富國家之大使館的能源專家數量，南韓政府並在不久前聘用一位石油及天然氣專家擔任南韓駐哈薩克大使的特別顧問。

　　南韓外長計畫在7月與20個中東國家組成一個旨在擴大南韓與中東地區經濟發展合作的組織，他並已成立韓國阿拉伯協會來與阿拉伯國家做交流。(原文刊於國際先驅論壇報，陳穎柔摘譯)