【于模（王民）】
4月車市又摔了一跤，總銷量2萬餘台，比去年同期掉了2成多，進
口車市更是比07年同月衰退達23%。豐田體系依舊最強，高佔國產及
進口車市
銷售榜首，該月最大變化當屬中華三菱拜全新Outlander熱
賣之賜，使其市佔率躍升為19.3%；
台灣本田則因全新Accord加入熱
銷行列而一舉竄升為車市總排名第3大，市佔率攀升至10.5%歷史新高
。
進口車市方面，表現最佳者幾乎都是
豪華車品牌，包括凌志、寶馬
、
福斯、賓士和VOLVO都掛出了差強人意的好成績。
台灣車市如此不振，到底出了什麼問題？我們透過專訪台灣賓士總
裁葛福睿嘗試找出問題根源，目前亦擔任歐洲商會
汽車組召集人的他
表示，國內車市糟不是
汽車本業出問題，而是起因於
消費信心不足和
消費者結構開始發生改變，他認為至少有多達2百萬具有高消費力的
高階人才外移到了
中國大陸，然而相對地卻有許多廉價勞工進入台灣
，這點很像60年代的德國，他注意到，賓士車主往年每年行駛里程數
平均約1萬4千公里，而現在卻僅剩9千公里。
葛福睿說，去年受卡債風暴影響車市原已夠差，但多數車商都沒想
到今年
銷售反而更糟，盡管如此，他也承認進口
豪華車較不受影響，
去年更是賓士總
代理成立以來銷售最暢旺的一年。他表示，自己相信
馬英九應會兌現他的選前承諾，盡管
汽車產業回升緩慢，但消費信心
應該可在520後逐漸回升，他說，如果一如新政府所宣稱7月能夠開始
包機
直航，
兩岸開始實質3通，那麼可預期地，不少原本居留
大陸的
台灣人將會考慮回台定居，車市的食物鏈亦將可望因此打通，車界盼
望已久的換車潮將可能隨之湧現，如此來看，葛福睿預估鬼月後國內
車市將開始打底反彈，他樂觀認為明年車市將開始轉好，灰澀低迷的
車市即將遠去。